{"id":1567,"date":"2026-05-22T19:32:35","date_gmt":"2026-05-22T19:32:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.facadeaccesssolutions.com\/de\/?p=1567"},"modified":"2026-05-22T19:32:35","modified_gmt":"2026-05-22T19:32:35","slug":"how-to-design-a-bmu-system","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.facadeaccesssolutions.com\/de\/blog\/how-to-design-a-bmu-system\/","title":{"rendered":"Wie man ein BMU-System entwirft und warum dies nicht erst im Nachhinein geschehen sollte"},"content":{"rendered":"

Die Planung der Geb\u00e4udewartungseinheit ist keine nachtr\u00e4gliche Entscheidung. Sie ist ein zentraler Bestandteil der Art und Weise, wie ein Geb\u00e4ude konstruiert, zug\u00e4nglich gemacht und \u00fcber seinen gesamten Lebenszyklus hinweg instand gehalten wird.<\/p>\n

Wenn die Planung der Geb\u00e4udeinstandhaltungseinheit zu sp\u00e4t in Angriff genommen wird, sind die Folgen unmittelbar und kostspielig. Bauliche Nachr\u00fcstungen werden unvermeidlich. Der Zugang zur Fassade wird beeintr\u00e4chtigt. Die Risiken hinsichtlich der Einhaltung von Vorschriften steigen. Was ein integriertes System h\u00e4tte sein sollen, wird zu einer Einschr\u00e4nkung.<\/p>\n

F\u00fcr Architekten, Ingenieure und Bautr\u00e4ger geht die Planung der BMU weit \u00fcber die Auswahl der Ausr\u00fcstung hinaus. Sie legt fest, wie technische Systeme mit der Geb\u00e4udestruktur interagieren und wie der Zugang zu jedem Abschnitt der Fassade gew\u00e4hrleistet wird. Die Konfiguration des Auslegers, die Auswahl der Hebevorrichtung, die Fahrsysteme und die Gestaltung der Arbeitsb\u00fchne m\u00fcssen von Anfang an auf die Tragf\u00e4higkeit des Daches, die Gegebenheiten der Br\u00fcstung und die architektonischen Vorgaben abgestimmt sein.<\/p>\n

Geb\u00e4udeh\u00f6he, Fassadengeometrie und Dachkonfiguration bestimmen direkt die BMU-Strategie. Gleichzeitig muss die Einhaltung von Normen wie EN 1808, OSHA 1910.66, ASME A120.1 und AS\/NZS 1418.13:2013 in die Planung integriert werden. Dies sind keine \u00dcberpr\u00fcfungen in der Endphase. Es handelt sich um technische Vorgaben, die das System vom ersten Tag an pr\u00e4gen.<\/p>\n

<\/div><\/code><\/em><\/code>Umfang der BMU-Planung: Statische, technische und architektonische \u00dcberlegungen<\/h2>\n

Eine effektive BMU-Planung<\/a> befindet sich an der Schnittstelle zwischen Tragwerksplanung, Haustechnik und Architektur. Diese Disziplinen m\u00fcssen gemeinsam ber\u00fccksichtigt werden, um einen sicheren Betrieb und eine vollst\u00e4ndige Fassadenabdeckung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Wichtige Planungsvariablen, die Fachleute fr\u00fchzeitig bewerten m\u00fcssen<\/h3>\n

Eine gut durchdachte BMU beginnt mit einem klaren Verst\u00e4ndnis des Geb\u00e4udes.<\/p>\n

Die Geb\u00e4udeh\u00f6he bestimmt die Konfiguration der Aufz\u00fcge und die Seill\u00e4nge. Bei Bauwerken \u00fcber 125 Metern sind in der Regel mehrschichtige Trommelaufz\u00fcge erforderlich. Modulare und ma\u00dfgeschneiderte BMUs mit mehrschichtigen Trommelaufz\u00fcgen bedienen Geb\u00e4ude weit \u00fcber 300 m. Mehrstufige Konfigurationen wurden am Burj Khalifa (828 m), am Merdeka 118 (679 m) und am Shanghai Tower (632 m) eingesetzt.<\/p>\n

Die Komplexit\u00e4t der Fassade bestimmt die Auslegerkonfiguration. Einf\u00f6rmige Fassaden erfordern m\u00f6glicherweise nur einen festen Ausleger, w\u00e4hrend zur\u00fcckgesetzte, abgestufte oder gekr\u00fcmmte Geometrien teleskopische, schwenkbare oder gelenkige Konstruktionen erfordern.<\/p>\n

Die Dachkonstruktion bestimmt den Systemtyp. Tragende D\u00e4cher tragen Schienensysteme, w\u00e4hrend nichttragende D\u00e4cher L\u00f6sungen erfordern, die an der Br\u00fcstung montiert werden. Betonschienensysteme bieten eine Alternative, wenn die Installation von Schienen nicht m\u00f6glich ist.<\/p>\n

Der verf\u00fcgbare Dachraum beeinflusst die Strategie f\u00fcr die Unterbringung und Verdeckung. Ob die BMU offen, in einer Garage oder in einer vertieften Grube untergebracht wird, muss fr\u00fchzeitig ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n

Die Anforderungen an die Fassadenabdeckung bestimmen, ob eine einzelne BMU ausreicht oder ob zus\u00e4tzliche Systeme erforderlich sind.<\/p>\n

EN 1808:2015 \u00a76.1.2.5 schreibt einen statischen Sicherheitsfaktor von mindestens 12 f\u00fcr jedes Tragseil vor (d. h. MBL des Seils \u2265 12 \u00d7 maximale statische Seilspannung). Dies bestimmt die Wahl des Seildurchmessers \u2013 typischerweise 7\u201314 mm, abh\u00e4ngig von der L\u00e4nge der Seilschiene, der Nutzlast und der Seilf\u00fchrung. In Nordamerika verlangen OSHA und CSA, dass Tragseile einen Sicherheitsfaktor von 10:1 einhalten.<\/p>\n

\"bmu-component-design-reference\"<\/p>\n

<\/div><\/code><\/em><\/code>Kernkomponenten, die das BMU-Design bestimmen<\/h2>\n

Eine BMU ist ein vollst\u00e4ndig konfiguriertes System. Jede Komponente bestimmt die Fassadenabdeckung, die Sicherheit und die Integration in das Geb\u00e4ude.<\/p>\n

Referenz f\u00fcr die Konstruktion von BMU-Komponenten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Komponente<\/th>\nWichtige Optionen<\/th>\nAuswirkungen auf das Design<\/th>\nEinsatzbereich<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ausleger<\/td>\nFeststehend, teleskopierbar, schwenkbar, gelenkig<\/td>\nBestimmt Reichweite und Flexibilit\u00e4t<\/td>\nTeleskopisch\/gelenkig f\u00fcr komplexe Fassaden<\/td>\n<\/tr>\n
Hubwerk<\/td>\nSeilzug, mehrlagige Trommel<\/td>\nBestimmt Tragkraft und Hubh\u00f6he<\/td>\nTrommelz\u00fcge f\u00fcr Hochh\u00e4user<\/td>\n<\/tr>\n
Traversiersystem<\/td>\nSchiene, br\u00fcstungsmontiert, Laufbahn<\/td>\nSteuert Bewegung und Reichweite<\/td>\nBr\u00fcstung\/Laufbahn f\u00fcr begrenzte D\u00e4cher<\/td>\n<\/tr>\n
Schale<\/td>\nFeststehend, ausfahrbar, Satellit<\/td>\nBeeinflusst den Zugang zu Aussparungen<\/td>\nAusziehbar\/Satellit f\u00fcr komplexe Fassaden<\/td>\n<\/tr>\n
Schwenkbar<\/td>\nDrehung um die vertikale Achse des Mastes<\/td>\nErh\u00e4lt die Ausrichtung der Fassade<\/td>\nErforderlich f\u00fcr Ecken und Kurven<\/td>\n<\/tr>\n
Steuerung<\/td>\nDie Steuerkreise arbeiten mit Kleinspannung (typischerweise 24 V DC) gem\u00e4\u00df den SELV\/PELV-Anforderungen der EN 1808. Not-Aus-Funktionen mit zwangs\u00f6ffnenden Kontakten (EN 60947-5-5) sind vorgeschrieben.<\/td>\nGew\u00e4hrleistet die Betriebssicherheit<\/td>\nStandard bei allen Systemen<\/td>\n<\/tr>\n
Sicherheitssysteme<\/td>\nBremsen, \u00dcberlast, Abw\u00e4rts\u00fcberdrehzahl<\/td>\nKonformit\u00e4t und Redundanz<\/td>\nVorgeschrieben gem\u00e4\u00df EN\/OSHA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

<\/div><\/code><\/em><\/code>Der Ausleger: Reichweiten-, Wipp- und Gelenkoptionen<\/h2>\n

Der Ausleger bestimmt, wie die BMU mit der Fassade interagiert und ob ein vollst\u00e4ndiger Zugang erreicht werden kann.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fassadenbeschaffenheit<\/th>\nEmpfohlener Auslegertyp<\/th>\nGrund<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
M\u00e4\u00dfige R\u00fcckspr\u00fcnge<\/td>\nTeleskopausleger<\/td>\nEinstellbare Ausladung<\/td>\n<\/tr>\n
Schr\u00e4gd\u00e4cher<\/td>\nWippausleger<\/td>\nVertikale Durchfahrtsh\u00f6he<\/td>\n<\/tr>\n
Komplexe Geometrie<\/td>\nGelenkausleger<\/td>\nMehrpunkt-Flexibilit\u00e4t<\/td>\n<\/tr>\n
Hochkomplexe Strukturen<\/td>\nTeleskopierbarer + drehbarer Hub<\/td>\nMaximale Zug\u00e4nglichkeit<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Feste Ausleger eignen sich f\u00fcr einfache Fassaden, w\u00e4hrend teleskopische und gelenkige Konstruktionen es dem System erm\u00f6glichen, sich an komplexe Geometrien anzupassen. Wippausleger erm\u00f6glichen vertikale Bewegungen, sodass der Arm architektonische Elemente umgehen kann. Ein Schwenkkopf sorgt daf\u00fcr, dass die Arbeitsb\u00fchne w\u00e4hrend des Betriebs parallel zur Fassade bleibt.<\/p>\n

Hubwerke und Tragf\u00e4higkeit<\/h3>\n

Der Hubmechanismus bestimmt die vertikale Bewegung und die Betriebsgrenzen. Die zul\u00e4ssige Tragf\u00e4higkeit (SWL) der Personengondel ist gem\u00e4\u00df EN 1808 auf 1.000 kg begrenzt. Standardkonfigurationen tragen 240\u2013500 kg; modulare Gondeln erreichen 1.000 kg. Hebezeuge nur f\u00fcr Material (die der Norm EN 14492-1 statt EN 1808 unterliegen) \u00fcberschreiten die Grenzen f\u00fcr Personen, wenn separate Anwendungsf\u00e4lle zum Heben von Ausr\u00fcstung vorgesehen sind.<\/p>\n

Typische Betriebshubgeschwindigkeiten liegen bei 9\u201311 m\/min und damit deutlich unter der Obergrenze von 18 m\/min, die EN 1808 \u00a75.3.7 f\u00fcr fest installierte Gondeln festlegt. Die Fahrgeschwindigkeiten liegen typischerweise im Bereich von 10\u201315 m\/min.<\/p>\n

Schienen- und Fahrsysteme<\/h3>\n

Traversierungssysteme bestimmen, wie sich die BMU \u00fcber das Geb\u00e4ude bewegt.<\/p>\n

Horizontale Schienen sind am gebr\u00e4uchlichsten, sofern der Dachraum dies zul\u00e4sst. Auf Br\u00fcstungen montierte Systeme \u00fcbertragen Lasten an den Geb\u00e4uderand und eignen sich f\u00fcr nichttragende D\u00e4cher. Betonlaufbahnsysteme arbeiten ohne Schienen und nutzen eine Radbewegung \u00fcber eine tragende Fl\u00e4che.<\/p>\n

Rangiersysteme erm\u00f6glichen es der BMU, in Garagen oder verdeckte Positionen zu fahren. Bei geneigten oder gew\u00f6lbten D\u00e4chern sorgen geneigte oder Zahnstangensysteme mit Selbstnivellierung f\u00fcr Stabilit\u00e4t.<\/p>\n

Die H\u00e4ngeb\u00fchne (Cradle)<\/h3>\n

Die Arbeitsb\u00fchne ist die Arbeitsplattform, die in der Regel aus Aluminium gefertigt ist und \u00fcber integrierte Sicherheitssysteme verf\u00fcgt.<\/p>\n

K\u00f6rbe werden in der Regel an einem Arbeitsseil sowie einem unabh\u00e4ngigen zweiten Sicherheitsseil an jedem Aufh\u00e4ngepunkt aufgeh\u00e4ngt \u2013 ein doppelt aufgeh\u00e4ngter Korb verf\u00fcgt daher \u00fcblicherweise \u00fcber vier Seile (zwei Arbeitsseile + zwei Sicherheitsseile). Die genaue Konfiguration h\u00e4ngt von der L\u00e4nge des Korbs, der Tragf\u00e4higkeit (SWL) und den Redundanzvorschriften der Norm EN 1808 ab.<\/p>\n

Ausfahrbare Plattformen<\/a> und Satelliten-Cradles verbessern den Zugang an komplexen Fassaden. Die Schwenkfunktion gew\u00e4hrleistet die Ausrichtung zur Fassade, w\u00e4hrend Sicherheitsmerkmale wie Bremsen und kontrolliertes Absenken gem\u00e4\u00df den Normen EN 1808 und ASME vorgeschrieben sind.<\/p>\n

<\/div><\/code><\/em><\/code>BMU-Konstruktionstypen nach Geb\u00e4udekomplexit\u00e4t<\/h2>\n

Die Auswahl des richtigen BMU-Designs verhindert sowohl \u00dcberdimensionierung als auch Unterdimensionierung.<\/p>\n

Auswahlmatrix f\u00fcr BMU-Systeme<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Konstruktionsfaktor<\/th>\nKompakte BMU<\/th>\nKran-BMU<\/th>\nModulare \/ kundenspezifische BMU<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Geb\u00e4udeh\u00f6he<\/td>\nBis zu 270 m<\/td>\nBis zu 270 m<\/td>\n270 m+<\/td>\n<\/tr>\n
Komplexit\u00e4t der Fassade<\/td>\nEinfach<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\nKomplex<\/td>\n<\/tr>\n
Auslegerart<\/td>\nFeststehend\/einfach<\/td>\nSchwenkbar<\/td>\nTeleskopisch\/Gelenk<\/td>\n<\/tr>\n
Reichweite<\/td>\nBegrenzt<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\nHoch<\/td>\n<\/tr>\n
Dachbeschr\u00e4nkungen<\/td>\nGering<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\nFlexibel<\/td>\n<\/tr>\n
Tragf\u00e4higkeit<\/td>\n240\u2013500 kg<\/td>\n240\u2013500 kg<\/td>\nBis zu 4.200 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Optimale Nutzung<\/td>\nStandardgeb\u00e4ude<\/td>\nGeb\u00e4ude mit Hindernissen<\/td>\nMarkante Geb\u00e4ude oder Hochh\u00e4user<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n