El diseño de la BMU no es una decisión que se tome a posteriori. Es una parte fundamental de cómo se proyecta, se accede y se mantiene un edificio a lo largo de todo su ciclo de vida.
Cuando el diseño de la unidad de mantenimiento del edificio se aborda tarde, las consecuencias son inmediatas y costosas. Las adaptaciones estructurales se vuelven inevitables. El acceso a la fachada se ve comprometido. Aumentan los riesgos de incumplimiento normativo. Lo que debería haber sido un sistema integrado se convierte en una limitación.
Para arquitectos, ingenieros y promotores, el diseño de la BMU va mucho más allá de la selección de equipos. Define cómo interactúan los sistemas mecánicos con la estructura del edificio y cómo se logra el acceso a cada sección de la fachada. La configuración de la pluma, la selección del polipasto, los sistemas de desplazamiento y el diseño de la plataforma deben ajustarse desde el principio a la capacidad de carga del tejado, las condiciones del parapeto y la intención arquitectónica.
La altura del edificio, la geometría de la fachada y la configuración del tejado determinan directamente la estrategia de la BMU. Al mismo tiempo, el cumplimiento de normas como la EN 1808, la OSHA 1910.66, la ASME A120.1 y la AS/NZS 1418.13:2013 debe integrarse en el diseño. No se trata de comprobaciones de la fase final. Son restricciones de ingeniería que dan forma al sistema desde el primer día.
Un diseño eficaz de la BMU se sitúa en la intersección entre la ingeniería estructural, los sistemas mecánicos y la arquitectura. Estas disciplinas deben resolverse conjuntamente para garantizar un funcionamiento seguro y una cobertura completa de la fachada.
Una BMU bien diseñada comienza con una comprensión clara del edificio.
La altura del edificio determina la configuración del polipasto y la longitud del cable. Para estructuras de más de 125 metros, normalmente se requieren polipastos de tambor multicapa. Las BMU modulares y personalizadas con polipastos de tambor multicapa dan servicio a edificios de más de 300 m. Se han implementado configuraciones de varias etapas en el Burj Khalifa (828 m), el Merdeka 118 (679 m) y la Torre de Shanghái (632 m).
La complejidad de la fachada dicta la configuración de la pluma. Las fachadas uniformes pueden requerir únicamente un brazo fijo, mientras que las geometrías empotradas, escalonadas o curvas exigen diseños telescópicos, abatibles o articulados.
La estructura del tejado define el tipo de sistema. Los tejados portantes soportan sistemas de carriles, mientras que los tejados no portantes requieren soluciones montadas en el parapeto. Los sistemas de pasarelas de hormigón ofrecen una alternativa cuando la instalación de carriles no es viable.
El espacio disponible en el tejado influye en la estrategia de estacionamiento y ocultación. Debe considerarse desde el principio si la BMU se almacena a la vista, dentro de un garaje o en un foso empotrado.
Los requisitos de cobertura de la fachada determinan si basta con una sola BMU o si se necesitan sistemas adicionales.
La norma EN 1808:2015 §6.1.2.5 especifica un factor de seguridad estático mínimo de 12 en cada cable de suspensión (es decir, MBL del cable ≥ 12 × tensión estática máxima del cable). Esto determina la selección del diámetro del cable, que suele ser de 7 a 14 mm dependiendo de la longitud de la plataforma, la carga útil y el sistema de poleas. En Norteamérica, la OSHA y la CSA exigen que los cables de suspensión respeten un factor de seguridad de 10:1.
Una BMU es un sistema totalmente configurado. Cada componente define la cobertura de la fachada, la seguridad y la integración con el edificio.
| Componente | Opciones clave | Impacto en el diseño | Cuándo utilizarlo |
|---|---|---|---|
| Pluma | Fija, telescópica, abatible, articulada | Determina el alcance y la flexibilidad | Telescópica/articulada para fachadas complejas |
| Sistema de elevación | Tracción, tambor multicapa | Define la capacidad de carga y altura | Polipastos de tambor para edificios altos |
| Sistema de desplazamiento | Vía, montada en parapeto, carril | Controla el movimiento y la cobertura | Parapeto/vía de rodadura para cubiertas con limitaciones |
| Cuna | Fija, extensible, satélite | Influye en el acceso a los huecos | Extensible/satélite para fachadas complejas |
| Giro | Rotación alrededor del eje vertical del mástil | Mantiene la alineación de la fachada | Necesario para esquinas y curvas |
| Control | Los circuitos de control funcionan a tensión extra baja (normalmente 24 V CC) de acuerdo con los requisitos SELV/PELV de la norma EN 1808. Son obligatorias las funciones de parada de emergencia con contactos de apertura positiva (EN 60947-5-5). | Garantiza la seguridad operativa | Estándar en todos los sistemas |
| Sistemas de seguridad | Frenado, sobrecarga, exceso de velocidad en descenso | Conformidad y redundancia | Obligatorio según EN/OSHA |
El brazo determina cómo interactúa la BMU con la fachada y si se puede lograr un acceso completo.
| Condiciones de la fachada | Tipo de pluma recomendado | Motivo |
|---|---|---|
| Huecos moderados | Pluma telescópica | Alcance ajustable |
| Techos inclinados | Pluma abatible | Capacidad de altura libre |
| Geometría compleja | Pluma articulada | Flexibilidad multipunto |
| Estructuras de gran complejidad | Polipasto telescópico + giratorio | Máxima capacidad de acceso |
Los brazos fijos son adecuados para fachadas sencillas, mientras que los diseños telescópicos y articulados permiten que el sistema se adapte a geometrías complejas. Los brazos abatibles introducen movimiento vertical, lo que permite que el brazo sortee elementos arquitectónicos. Un cabezal giratorio garantiza que la plataforma permanezca paralela a la fachada durante el funcionamiento.
El polipasto define el movimiento vertical y los límites operativos. La capacidad de carga nominal (SWL) de la plataforma para personal está limitada a 1.000 kg según la norma EN 1808. Las configuraciones estándar admiten entre 240 y 500 kg; las plataformas modulares alcanzan los 1.000 kg. Los polipastos destinados exclusivamente al transporte de materiales (regidos por la norma EN 14492-1 en lugar de la EN 1808) superan los límites de carga de personal cuando se diseñan casos de uso específicos para la elevación de equipos.
Las velocidades de elevación operativas típicas son de 9 a 11 m/min, muy por debajo del límite máximo de 18 m/min que establece la norma EN 1808 §5.3.7 para las plataformas instaladas de forma permanente. Las velocidades de desplazamiento suelen oscilar entre 10 y 15 m/min.
Los sistemas de desplazamiento determinan cómo se desplaza la BMU por el edificio.
Los rieles horizontales son los más comunes cuando el espacio del tejado lo permite. Los sistemas montados en el parapeto transfieren las cargas al borde del edificio y son adecuados para tejados no portantes. Los sistemas de pista de hormigón funcionan sin rieles, utilizando un movimiento sobre ruedas a lo largo de una superficie portante.
Los sistemas de maniobra permiten que la BMU se desplace a garajes o posiciones ocultas. Para tejados inclinados o curvos, los sistemas inclinados o de piñón y cremallera con autonivelación garantizan la estabilidad.
La cesta es la plataforma de trabajo, normalmente fabricada en aluminio con sistemas de seguridad integrados.
Las cunas suelen estar suspendidas de un cable de trabajo más un cable de seguridad secundario independiente en cada punto de suspensión, por lo que una cuna de doble suspensión suele tener cuatro cables (dos de trabajo + dos de seguridad). La configuración exacta depende de la longitud de la cuna, la carga de trabajo segura (SWL) y las disposiciones de redundancia de la norma EN 1808.
Las plataformas extensibles y las cunas satélite mejoran el acceso en fachadas complejas. La función de giro garantiza la alineación con la fachada, mientras que las características de seguridad, como el frenado y el descenso controlado, son obligatorias según las normas EN 1808 y ASME.
Seleccionar el diseño adecuado de BMU evita tanto el exceso de ingeniería como la especificación insuficiente.
| Factor de diseño | BMU compacta | BMU tipo grúa | BMU modular/personalizada |
|---|---|---|---|
| Altura del edificio | Hasta 270 m | Hasta 270 m | Más de 270 m |
| Complejidad de la fachada | Simple | Moderada | Compleja |
| Tipo de pluma | Fijo/básico | Giratorio | Telescópico/articulado |
| Alcance | Limitado | Moderado | Elevado |
| Restricciones del techo | Bajo | Moderadas | Flexible |
| Capacidad de carga | 240–500 kg | 240–500 kg | Hasta 4200 kg |
| Mejor uso | Edificios estándar | Edificios con obstáculos | Edificios emblemáticos o rascacielos |
El diseño moderno de las BMU incorpora estrategias de ocultación para minimizar el impacto visual.
| Método | Cómo funciona | Requisitos de diseño | Ideal para |
|---|---|---|---|
| Foso de aparcamiento | Se retrae por debajo del techo | Integración estructural | Visibilidad nula |
| Garaje | Almacenamiento cerrado | Espacio y altura libre | Sistemas ocultos |
| Integrado | Incorporado a la estructura | Colaboración temprana | Edificios orientados al diseño |
| Ocultación de rieles | Oculto tras el parapeto | Posicionamiento preciso | Baja visibilidad |
| Desplazamiento curvo | Se desplaza a lo largo de la fachada | Diseño de carril a medida | Edificios curvos |
Los fosos de aparcamiento y los garajes ofrecen una ocultación total, mientras que las soluciones integradas incorporan la BMU a la estructura del edificio. Estos enfoques requieren una coordinación temprana entre las distintas disciplinas de diseño.
Las fachadas curvas e irregulares requieren ingeniería especializada. Los sistemas de guías deben seguir la geometría del edificio, con el apoyo de mecanismos de autonivelación y pivote.
Los sistemas avanzados permiten el movimiento multidireccional, lo que garantiza un funcionamiento seguro en superficies complejas.
La visibilidad se controla mediante la altura del sistema, su ubicación y la combinación de colores. Las BMU compactas están diseñadas para situarse por debajo del nivel del parapeto, minimizando así el impacto visual.
Las decisiones sobre las BMU tomadas en fases avanzadas del proyecto dan lugar a limitaciones evitables. La integración temprana del IDS garantiza una coordinación adecuada del sistema, el cumplimiento normativo y la cobertura total de la fachada.
Facade Access Solutions ofrece soporte de diseño integrado (IDS) desde la planificación en las primeras fases hasta la instalación y el servicio durante todo el ciclo de vida. Con más de 16 000 sistemas instalados en todo el mundo y equipos de ingeniería en regiones clave, la empresa aporta una experiencia contrastada en proyectos complejos.
Incorpore la planificación del IDS desde el principio para garantizar una integración eficiente, el cumplimiento normativo y un rendimiento a largo plazo del acceso a la fachada.
Hable con nuestros especialistas para encontrar la solución adecuada para su edificio.
Solicitar una cotizaciónLas BMU compactas están diseñadas para fachadas sencillas con requisitos de acceso uniformes. Las BMU modulares ofrecen mayor flexibilidad y son adecuadas para edificios complejos o de gran altura.
El diseño de las BMU debe comenzar durante las primeras fases de planificación arquitectónica y estructural para garantizar una integración adecuada y evitar modificaciones posteriores.
Los sistemas de guías personalizados y el movimiento articulado permiten que las BMU sigan la geometría del edificio sin perder estabilidad.
Los sistemas BMU deben cumplir con las normas EN 1808, OSHA 1910.66, ASME A120.1 y AS/NZS 1418.13:2013.
Sí, pero es necesario realizar una evaluación estructural para determinar la viabilidad y la configuración del sistema.