BMU设计绝非下游决策。它是建筑在整个生命周期内工程设计、维护及检修的核心环节。
若延迟处理建筑维护单元的设计,后果将立竿见影且代价高昂。结构改造将不可避免,外立面维护通道受阻,合规风险随之增加。本应作为集成系统的设计,反而会沦为限制因素。
对于建筑师、工程师和开发商而言,BMU设计远不止于设备选型。它定义了机械系统如何与建筑结构交互,以及如何实现立面各部分的作业通行。吊臂配置、起重机选型、横向移动系统和平台设计,必须从一开始就与屋顶承载能力、女儿墙条件以及建筑设计意图保持一致。
建筑高度、立面几何形状及屋顶结构直接决定了BMU的实施策略。与此同时,必须将EN 1808、OSHA 1910.66、ASME A120.1及AS/NZS 1418.13:2013等标准的合规要求融入设计之中。这些并非最终阶段的核查,而是从项目伊始就塑造系统设计的工程约束条件。
BMU设计范围:结构、机械与建筑方面的考量有效的BMU设计处于结构工程、机械系统与建筑设计的交汇点。必须综合解决这些学科问题,以确保安全运行和全面覆盖建筑立面。
设计精良的BMU始于对建筑的清晰理解。
建筑高度决定了提升机配置和钢丝绳长度。对于高度超过125米的建筑,通常需要多层卷筒提升机。配备多层卷筒提升机的模块化及定制化BMU可服务于高度远超300米的建筑。多级配置已应用于哈利法塔(828米)、默德卡118大楼(679米)和上海中心大厦(632米)。
幕墙的复杂程度决定了吊臂的配置。均匀的幕墙可能仅需固定臂,而内凹、阶梯状或曲面几何结构则需要伸缩式、变幅式或铰接式设计。
屋顶结构决定了系统类型。承重屋顶可支撑轨道系统,而非承重屋顶则需要采用女儿墙安装方案。在无法安装轨道的情况下,混凝土跑道系统可作为替代方案。
可用屋顶空间影响停放与隐蔽策略。必须尽早考虑BMU是露天停放、停放在车库内,还是停放在凹陷的坑道中。
立面覆盖要求决定了单个BMU是否足够,还是需要额外系统。
EN 1808:2015 第6.1.2.5节规定,每根悬挂钢丝绳的最小静态安全系数应为12(即钢丝绳最大工作载荷MBL ≥ 12 × 钢丝绳最大静态张力)。这决定了钢丝绳直径的选择——通常为7–14毫米,具体取决于吊篮长度、载荷及滑轮组配置。在北美,OSHA和CSA要求悬挂钢丝绳的安全系数为10:1。

决定BMU设计的核心组件BMU是一个完全配置的系统。每个组件都决定了幕墙覆盖范围、安全性以及与建筑的集成度。
| 组件 | 关键选项 | 设计影响 | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| 吊臂 | 固定式、伸缩式、变角式、铰接式 | 决定作业半径和灵活性 | 伸缩式/铰接式适用于复杂立面 |
| 提升系统 | 牵引式、多层卷筒 | 定义载荷和高度能力 | 适用于高层建筑的卷筒式起重机 |
| 横移系统 | 轨道、护墙安装、跑道 | 控制移动和覆盖范围 | 适用于受限屋顶的女儿墙/跑道系统 |
| 吊篮 | 固定式、可伸缩式、卫星式 | 影响对凹槽的访问能力 | 伸缩式/卫星式吊篮适用于复杂立面 |
| 回转 | 绕桅杆垂直轴旋转 | 保持立面对齐 | 拐角和曲线处必不可少 |
| 控制 | 控制电路在超低电压(通常为24 V DC)下运行,符合EN 1808的SELV/PELV要求。必须配备带强制断开触点(EN 60947-5-5)的紧急停止功能。 | 确保操作安全 | 所有系统均采用此标准 |
| 安全系统 | 制动、过载、下降超速 | 符合标准与冗余 | EN/OSHA强制要求 |
吊臂:伸展、变倾角和铰接选项副臂决定了BMU如何与幕墙互动,以及能否实现全面作业。
| 外墙状况 | 推荐的吊臂类型 | 理由 |
|---|---|---|
| 中等内凹 | 伸缩式吊臂 | 可调节伸出长度 |
| 斜屋顶 | 变幅吊臂 | 垂直净空能力 |
| 复杂几何形状 | 铰接式副臂 | 多点灵活性 |
| 高度复杂的结构 | 伸缩式 + 旋转式起重机 | 最大作业范围 |
固定式吊臂适用于简单的外墙,而伸缩式和铰接式设计则使系统能够适应复杂的几何形状。变幅吊臂引入垂直运动,使吊臂能够避开建筑构件。回转头确保吊篮在作业过程中始终与外墙保持平行。
提升机决定了垂直移动范围和作业极限。根据 EN 1808 标准,人员吊篮的安全工作负载(SWL)上限为1,000公斤。标准配置支持240–500公斤;模块化吊篮可达1,000公斤。纯物料起重机(遵循 EN 14492-1 而非 EN 1808)在设计中纳入单独的设备起重应用场景时,其承载能力可超越人员吊篮的限制。
典型的作业提升速度为9–11米/分钟,远低于 EN 1808 第5.3.7节为固定式吊篮设定的18米/分钟上限。横向移动速度通常在10–15米/分钟之间。
横向移动系统决定了BMU在建筑物上的移动方式。
在屋顶空间允许的情况下,水平轨道是最常见的方案。女儿墙安装系统将荷载传递至建筑边缘,适用于非承重屋顶。混凝土轨道系统无需轨道,通过在承重表面上滚动移动来运行。
调车系统可使BMU驶入车库或隐藏位置。对于斜坡或曲面屋顶,带自调平功能的倾斜或齿条齿轮系统可确保稳定性。
吊篮即工作平台,通常由铝材制成并集成安全系统。
吊篮通常通过工作绳悬挂,并在每个悬挂点配备独立的辅助安全绳——因此双悬挂式吊篮通常采用四绳配置(两根工作绳 + 两根安全绳)。具体配置取决于吊篮长度、安全工作载荷(SWL)以及 EN 1808 标准的冗余要求。
伸缩式平台和卫星吊篮可改善复杂立面的作业可达性。回转功能确保与立面保持对齐,而制动和受控下降等安全功能是 EN 1808 和 ASME 标准下的强制要求。
按建筑复杂度划分的BMU设计类型选择合适的BMU设计可避免过度设计和规格不足。
| 设计因素 | 紧凑型BMU | 起重机式BMU | 模块化/定制式BMU |
|---|---|---|---|
| 建筑高度 | 最高270米 | 最高270米 | 270米以上 |
| 立面复杂度 | 简单 | 中等 | 复杂 |
| 吊臂类型 | 固定/基本 | 回转 | 伸缩式/折叠式 |
| 伸展 | 有限 | 中等 | 高 |
| 屋顶限制 | 低 | 中等 | 灵活 |
| 载重能力 | 240–500公斤 | 240–500公斤 | 最高4,200公斤 |
| 最佳用途 | 标准建筑 | 存在障碍物的建筑 | 地标性或高层建筑 |
兼顾建筑美学的外墙维护单元设计现代BMU设计融入隐蔽策略,以最大限度地减少视觉影响。
| 方法 | 工作原理 | 设计要求 | 最适合 |
|---|---|---|---|
| 停车坑 | 可收纳于屋顶下方 | 结构集成 | 完全隐藏 |
| 车库 | 封闭式储物空间 | 空间与净空 | 隐蔽系统 |
| 集成式 | 嵌入结构 | 早期协作 | 以设计为导向的建筑 |
| 轨道隐藏 | 隐藏在女儿墙后 | 精准定位 | 低可见度 |
| 曲面横向移动 | 沿立面移动 | 定制轨道设计 | 曲面建筑 |
停车坑和车库可实现完全隐藏,而集成解决方案则将BMU嵌入建筑结构中。这些方案需要各设计专业在早期阶段进行协调。
BMU设计如何应对复杂几何形状曲面及不规则立面需要专门的工程设计。轨道系统必须顺应建筑几何形态,并借助自调平和旋转机构提供支撑。
先进系统支持多方向移动,确保在复杂表面上安全运行。
地面层低视觉影响的设计通过系统高度、位置和色彩搭配来控制视觉效果。紧凑型BMU的设计使其位于女儿墙以下,从而最大限度地减少视觉影响。
为何集成设计支持对BMU设计至关重要后期才决定BMU方案会导致本可避免的限制。早期整合集成设计支持(IDS)可确保系统协调性、合规性及立面全覆盖。
Facade Access Solutions 提供从早期规划到安装及全生命周期服务的集成设计支持(IDS)。凭借全球超过16,000套系统的安装经验以及遍布主要地区的工程团队,该公司在复杂项目中展现了久经考验的专业能力。
尽早启动IDS规划,以确保高效集成、合规性及长期的外墙维护性能。
紧凑型 BMU 专为访问要求一致的简单立面而设计。模块化 BMU 提供更大的灵活性,适用于复杂或高层建筑。
BMU 设计应在建筑和结构规划的早期阶段开始,以确保正确集成并避免后期改造。
通过定制轨道系统和铰接式运动机构,BMU 既能顺应建筑几何形状,又能保持结构稳定性。
BMU系统必须符合EN 1808、OSHA 1910.66、ASME A120.1以及AS/NZS 1418.13:2013标准。
可以,但需进行结构评估以确定可行性及系统配置。